“雪龙”号目前正在从秦岭站前往新西兰利特尔顿港的雪龙途中，按照计划，号完1月12日将靠港。成秦赤子新闻网柴红炜

此前，岭站“雪龙”号在秦岭站停留了一周，卸货新任经过第41次队与第42次队的南极队员们五天协作，1400多吨补给物资完成卸运至站区，考察开启同时站上的顺利部分集装箱等设备也被拉到了“雪龙”号上。

在第42次南极考察队上站之前，交接第41次队的雪龙秦岭站越冬队员，从2024年10月起驻站已超一年，号完其间，成秦从海水淡化到新能源发电及污水处理等主要系统，岭站经受住严寒、卸货新任大风、南极暴雪等恶劣天气的影响，有效保障站区的平稳运行。而这些主要系统设备，赤子新闻网柴红炜全都实现了国产化。

越冬一年

秦岭站主要系统运行平稳

在海水淡化设备间，第41次队秦岭站站长王哲超，自豪地给记者介绍起这套国产的海水淡化系统。

中国第41次南极考察队秦岭站站长 王哲超：站区里面的所有淡水，都是通过这套海水淡化系统完成的。每套系统能产生20吨的水，是采用“一用一备”的模式，有一套系统正常运行，另一套作为备用。制水能力与站区的保障能力是完全符合，而且是绰绰有余。

即便是在度夏人员高峰时期，每天的用水量也就十几吨，一套海水淡化系统的单日产水量，也足够支撑考察站的全部用水需求。更重要的是，这套系统不仅高效、可靠，而且自动化程度也很高。

中国第41次南极考察队秦岭站站长 王哲超：这个系统是纯国产，有国内的自主知识产权和自主建造，完成在秦岭站的运行，现在运行下来非常好。

除了海水淡化系统外，持续稳定运行的新能源发电系统，也是王哲超站长引以为豪的地方。

总台央视记者介绍，秦岭站的新能源发电场地有26组光伏发电板，它的朝向是有特别的设计，通过对太阳角以及风雪的考虑，可以保证即便是有风雪的时候，它也能稳定运行。

不仅有光伏发电，这里还有风力发电以及氢能发电。据介绍，这三种新能源系统提供的电力，占到了整个秦岭站用电量的百分之六十以上。

中国第41次南极考察队秦岭站站长 王哲超：目前秦岭站的新能源系统发电占比，在周边的考察站里面也算比较高。而且在全南极来看，这三种能源体系组合在一起，还是首创，或者是比较新颖，我们在南极的绿色能源应用领域也算是走在前列。

而在气象观测区域，一批国产化设备已经运行了一年多，成功获取了罗斯海区域的大量气象数据。第42次考察队带来的新设备，也已经安装就位。

中国第41次南极考察队秦岭站越冬队员 马靖凯：气象综合观测站是近期在国内研发的一套强风观测系统，目前拿到秦岭站的强风地区进行测试。未来如果说它在这块儿运行一年情况良好，并且没发生机械结构的损坏，未来会推广到南极沿岸的野外综合气象站的布放。

越来越多的国产化装备在南极投入应用，也充分彰显了我国极地科研装备的研制和应用水平在不断提高。

三代住房设施

见证南极建站“中国奇迹”

七年前，记者曾经作为中国第35次南极考察队的一员，来到罗斯海区域。那时候，还只能短暂住在简易的集装箱里。从老的临时设施，到新的临时设施，再到南十字星造型的秦岭站主楼，三代住房设施，可以说见证了南极考察站建站过程中的“中国奇迹”。

罗煌勋，是一位 “老南极”了，先后参加过南极考察十几次。大家都说，在南极现场一直干到退休的人，没有几个，但老罗肯定算一个。他曾先后五次来到罗斯海参与建站，回顾过往，一切历历在目。

中国第41次南极考察队秦岭站党支部副书记 罗煌勋：我们当时在“旧大临”，最开始来的时候，才住了十几天，我记得很清楚，那是34次队。2017年12月7日上来的，飞机直接把箱子吊上去之后，我们走了。然后我们是2018年1月17日又上来了，又把箱子整体拼起来，住了十几天就走了。

老罗口中的“旧大临”，就是建站之前队员的临时生活场所，也就是由几个集装箱组成的简单设施。七年前，记者来到这里的时候，就在“老大临”的绿色集装箱里住了一晚。建站期间，队员们又住进了容纳人数更多、功能更为齐全的两层集装箱设施，也就是“新大临”。等秦岭站建成后，与之前相比，可谓是天壤之别。

从秦岭站主楼屋顶往下看去，在靠近码头的位置，有两处红绿相间的集装箱设施，那就是“旧大临”和“新大临”了，也就是过去的临时居住设施。三代住房设施的变迁，可以说见证了中国人在罗斯海区域创下的“中国奇迹”。

极地接力 冰原新程

目前第41次队秦岭站越冬任务已结束，部分队员正随船离开，经新西兰回国。在他们离开前，以一种特殊的方式完成了交接，记者的镜头也记录下了这一幕。

在距离秦岭站主楼两公里的一座山头上，第41次队秦岭站越冬队员马靖凯，要赶着在离站前将气象观测的任务，与第42次队秦岭站越冬队员罗欢立进行交接。由于气象观测设备遍布在站区周边的山头上，两人要爬好几公里的山，将各个观测点以及设备都要交接到位。

由于第42次队的度夏任务依然很繁忙，要开展秦岭站配套科研设施建设和系统优化，第41次队越冬的43名队员中，有33名要转为度夏队员，留下来一直工作到2月下旬。而跟马靖凯一样，马上要随船离开的越冬队员，共有10名。

第42次队秦岭站队员中，还有8名队员留在船上帮助进行卸货作业。在卸货作业的最后一天，这些队员要乘坐驳船上站。就这样，两批队员，在码头上完成了一次特殊的交接。

秦岭站的码头，成了大家互相道别的场所。大家彼此激励，互相祝福。这一件件红色的救生衣，在队员之间传递，似乎就是一种使命的交接。

1月中旬，“雪龙”号要在新西兰利特尔顿港停靠，第41次队的17名中山站越冬队员和10名秦岭站越冬队员，就将转乘飞机回国。“雪龙”号将接上大洋队队员，继续执行下一阶段的考察任务。

（总台央视记者 翟壮 丛威娜 王善涛 陈晰）